官宣 X6CrNiWNb16-16
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X6CrNiWNb16-16常見標(biāo)準(zhǔn)：
X6CrNiWNb16-16棒材，棒材，線材和鍛造坯料  ：ASTM B 446; AE  446（Rod＆Bar），ASTM B 564; AE  564（鍛件）; AMS 5666（棒材，鍛件和戒指）; AMS 5837（電線），ISO 9723（棒和棒），ISO 9724（電線），ISO 9725（鍛件），VdTüV499（棒和棒），BS 3076NA21（棒和棒），EN 10095（棒，棒，和部分），DIN 17752（Rod＆Bar），AE Code Case 1935（桿，棒和鍛件），DIN 17754（鍛件），DIN 17753（電線）。
X6CrNiWNb16-16板材，板材和帶材： - ASTM B 443; ASTM  443（板材，板材和帶材），AMS 5599; 5869; MAM 5599（板材，板材和帶材），ISO 6208（板材，板材和帶材），VdTüV499（板材，板材和帶材），BS 3072NA21（板材和板材），EN 10095（板材，板材和帶材），DIN 17750 （板材，板材和帶材），AE Code Case 1935. 
X6CrNiWNb16-16管材和管材：ASTM B 444; ASTM B 829; AE 444; AE  829（無縫管和管），ASTM B704; ASTM B 751; AE  704; AE  751（焊接管），ASTM B705; ASTM B 775; AE  705; AE  775（焊管），ISO 6207（管），AMS 5581（無縫和焊接管），VdTüV499（管），BS 3074NA21（無縫管和管），DIN 17751（管），AE Code Case 1935. 
X6CrNiWNb16-16產(chǎn)品形式：ASTM B 366; AE  366（配件），ISO 495（耐熱鋼和合金），

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X6CrNiWNb16-16

牌號(hào)DIN: X6CrNiWNb16-16
材料號(hào)W-Nr.: 1.4945
航空標(biāo)準(zhǔn)材料號(hào): —
C(％): 0.04～0.10
Si(％): 0.30～0.60
Mn(％): ≤1.50
P(％)≤: 0.030
S(％)≤: 0.030
Cr(％): 15.5～17.5
Ni(％): 15.5～17.5
Mo(％): —
(％): W 2.50～3.50,Nb+Ta≥10×C≤1.20,N 0.10

鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動(dòng)機(jī)中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃?xì)猸h(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的*的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時(shí),轉(zhuǎn)數(shù)*,導(dǎo)致lunpan部位遭受巨大的機(jī)械應(yīng) 力,lunpan容易開裂。 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機(jī)械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長(zhǎng),成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)了將葉片和lunpan連在一起整體鑄造的技術(shù),當(dāng)時(shí)主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷日益完善和提高,正朝著高推重比、高推力和低油耗、長(zhǎng)使用壽命的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過了2000??。做為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦lunpan),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動(dòng)機(jī)用整體鑄造葉輪,,其渦輪工作葉片同時(shí)承受高溫、燃?xì)飧g、離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動(dòng)和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的kangyang化性、耐腐蝕能力和足夠高的強(qiáng)度外,還應(yīng)具有良好的機(jī)械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦lunpan部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對(duì)渦lunpan的基本性能要求為:高的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和塑性,足夠的持久、蠕變強(qiáng)度和低循環(huán)疲勞強(qiáng)度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性?；趯?duì)渦輪的工作葉片和渦lunpan的不同性能要求,大中型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪制造方法是將渦lunpan和工作葉片分別單獨(dú)制造,然后機(jī)械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對(duì)性的將工作葉片和渦lunpan選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。